Уникальность 0%.
Количество символов 1138
Количество символов без пробелов 980

Теперь несколько слов еще об одном существенном вопросе. Принято считать, что изменением давления в шине можно регулировать характер износа протектора: если накачивать посильнее, то преимущественно изнашивается середина, если послабее – то крайние дорожки. Мнение это давнее, сложившееся на основе опыта эксплуатации диагональных шин, для которых оно в самом деле справедливо: у них при увеличении давления беговая часть покрышки становится более округлой. У радиальных же шин дело обстоит иначе: при любом отступлении от нормы в сторону как пониженного, так и повышенного давления края начинают изнашиваться быстрее. При этом полезно знать, что у радиальных шин внешние зоны протектора вообще изнашиваются несколько интенсивнее, такова особенность конструкции с массивным брекером. Чтобы это не доставляло неприятностей в эксплуатации, глубина рисунка у них не одинакова, а увеличивается по мере приближения к краю. Данное условие не было выдержано у модели МИ-166, вследствие чего эти покрышки при выходе из строя имеют посередине еще вполне приличный рисунок. Как следует из сказанного, изменением давления бороться с этим бесполезно.

Уникальность 96%
Количество символов 1071
Количество символов без пробелов 921

Давайте еще поговорим об одном важном вопросе. Многие уверены, что если изменить давление в шинах можно добиться «управляемого» износа протектора: если сильно накачать – то изнашивается середина, если накачать слабее – то кромка шины. Это уже устоявшееся мнение, которое основано на опыте эксплуатации диагональных шин: при увеличении давления в таких шинах беговая поверхность покрышки становится более круглой формы, поэтому для них справедливо правило, описанное выше. Радиальные же шины устроены так, что при отличном от нормы давлении (как на понижение, так и на повышение), изнашиваются быстрее края. Вообще у радиальных шин, как правило, зона протектора всегда изнашивается быстрее за счет особенности конструкции с массивным брекером. Именно поэтому, чтобы минимизировать неприятности в эксплуатации, глубина рисунка протектора у них увеличивается от центра к краю. Однако, модель МИ-166 не обладает таким рисунком, поэтому когда покрышка выходит из строя, посередине протектор имеет вполне приличную глубину. И, как мы уже знаем, играми с давлением этому не поможешь.